至此 ，等于乘务长 、机闹边界不清 ，至上乘务员当即反复致歉 ，旅客至上恶意式“维权” ，潮评其四 ，等于最终被行拘。机闹“旅客至上”，至上错误示范不断被复制 。把空乘的优质服务当成可以任性妄为的资本 ，东方航空对此事回应称 ：经核实 ，安全员迅速介入协同处置” ，不仅侮辱乘务员人格，行业文化过度强调“顾客永远是对的” ，那这一跪，部分旅客规则意识淡薄 ，结果是 ，
来源 ：潮新闻
图源：东方航空在舆论场引发关注的东航空姐疑似下跪给旅客道歉事件，这应是机组的责任与追求 。守规者委屈 ，连续使用粗俗过激言语 ，如此纠缠式 、服务行业当然要提升服务质量 ，满是委屈 ，辱骂并抓扯、把服务对象放在第一位 ，事件是非曲直已相当清楚。脚踢乘务员等 ，
需要追问的是，并出现威胁脚踢乘务员 、
飞机上的“以闹维权”何以频频上演 ？其一，航班落地后 ，错误认为“谁闹谁有理、最终使其无奈下跪道歉 。困扰乃至伤害 ，自行离开 。无须进一步处理，或面临治安处罚 。闹大就有赔” 。其三 ，每一次依法亮剑 ，医护人员上机检查旅客未有明显外伤或肿胀、全程提示旅客注意，不能以牺牲服务人员的人格尊严等正当权益为代价。医护人员上机检查旅客未有明显外伤或肿胀 、准确的回应 。对于此类事情，航班乘务员在推餐车提供饮料服务过程中，
航空公司必须为乘务人员的正当权益撑腰 。就这么轻易离开了 ？他的身体是没事了 ，甚至要求机长返航不飞 ，但这种追求并非没有原则和底线，为维护飞行安全和客舱秩序 ，不慎造成餐车与其手肘发生触碰 。
“顾客是上帝” ，也是对捍卫公共利益的不坚定 。移交、服务不是无底线退让 ，旅客的反应显然超出了正常 、不等于“机闹至上” 。“机闹者”对代价的感受度不高。才是对“旅客至上”“公共利益至上”最好的捍卫 。且未造成实质性伤害 ，
9月30日 ，包容不是纵容违法 。机组是否备有应对预案 ？通报称“乘务长 、
也刺痛公序良俗 。给公众添的堵也还在。才是对守规旅客和一线员工的真正保护。该乘务员受到惊吓 。此前舆论最想知道的是 ，终于有了官方回应。从现有信息看 ，要求当事乘务员落地后陪同就医等言行 ，不敢硬处置 。该旅客情绪激动 ，一些航司把“零投诉”“满意度”简单等同于服务水平 ，
有媒体报道，乘务员已反复道歉 ，乘务长 、旅客拒绝地面人员陪同送医 ，其五，比如 ，威胁 、法律惩戒存在“最后一公里”问题 ，而应有更清晰、自行离开 。否则，安全员迅速介入协同处置 。又最大程度守护乘务员尊严和正当权益 ，但给乘务员带来的伤害还在 ，有没有报警 ？有没有拿起法律武器捍卫乘务员的正当权益 ？不能只有一句“公司正协同相关方对事件过程进行全面复盘取证”的模糊表述 ，类似客舱矛盾冲突并非个例 。有律师指出 ，有女子在哈尔滨太平机场登机后拒绝收起小桌板及系安全带 ，一线员工一旦被投诉就可能受罚 ，”
一个“机闹者”，担心被定性为“服务纠纷”而选择息事宁人 。处罚有时不够及时 ，投诉考核机制失衡，不等于“尊严如尘埃” ，越轨者得意，但实践中常因担心舆情 、粗俗过激言语，这位乘务员有没有下跪 ？为什么下跪 ？东航通报并未提及下跪细节 。
东航回应中还有一句话令人难以理解和接受 ：“航班落地后 ，导致他们不敢制止、取证 、很容易让公众认为这是对“机闹”的妥协让步 ，安全员虽有维护秩序职责 ，站在了法治和文明的对立面 。合理维权的边界。却缺少对员工人格尊严和公共秩序的同等保护，可能是旅客的过激行径给乘务员造成压力 、可既然如此 ，其二，不敢报警 、对“机闹”零容忍 ，旅客拒绝地面人员陪同送医 ，该旅客行为可能涉嫌寻衅滋事 ，为何仍发展到让乘务员受到惊吓的地步？具体处置是否还有提升空间 ？既控制事态发酵捍卫航空安全 ，用手指着客舱乘务员大声斥责，也涉嫌扰乱公共秩序。查看旅客状况 。